Planter des arbres

Pour comprendre l’influence croissante de la comptabilité carbone dans nos modèles économiques

1. Sarbanes-Oxley

Commençons par quelques mots de finances. Je vous rassure je ne suis pas financier, donc ça devrait aller vite…

L’histoire est simple : suite notamment à différents scandales financiers (Enron, WorldCom…), MM les sénateurs Paul Sarbanes et Mike Oxley ont promu en 2002 une loi pour réformer la comptabilité des sociétés cotées et renforcer la protection des investisseurs, en y imposant plus de contrôle et de transparence. Pour les remercier, et leur donnant du même coup une notoriété mondiale et durable, le marché tout puissant a surnommé cette loi Sarbanes–Oxley, SOX ou Sarbox pour les intimes, voire SOA pour « Sarbanes-Oxley Act »

Sarbox a donc rendu obligatoire une série de mesures, dont la responsabilisation personnelle des dirigeants sur la certification des comptes, la composition des comités d’audit, la formalisation du contrôle interne - notamment la visibilité et traçabilité des risques dans l’entreprise - bref tout ce qui peut rassurer le marché sur la solidité réelle de l’entreprise.

Dernier petit point, Sarbox va souvent de pair avec les normes IFRS, normes comptables internationales mises en place en 2005 et visant elles aussi à renforcer la clarté et la qualité de la communication financière, en pleine crise de confiance du marché (oops, déjà-vu ?)

2. Les émissions de carbone

Là-dessus pas grand-chose à dire, ou plutôt je ne vais pas essayer de résumer tous les autres articles de ce blog – dont je recommande vivement la lecture - en deux paragraphes.

Le point important à retenir est que l’idée fait son chemin parmi les grands de ce monde d’attaquer de plus en plus directement (c’est-à-dire en visant là où ça fait mal, juste au-dessus du cœur : le portefeuille) les émissions de gaz à effet de serre ou d’équivalents carbone. Pour l’instant le prix de l’énergie s’en charge, mais il est fort probable que nous verrons apparaître une forme de taxation, qu’elle soit dictée par les pouvoirs publics ou par les marchés sous forme de bonus-malus dans les cotations des sociétés, en rapport direct avec les émissions de ces mêmes sociétés.

3. Pourquoi Carbox ?

A ce stade, normalement vous avez compris mon raisonnement et je peux m’arrêter. Mais je vais quand même résumer pour le plaisir, voire simplifier à grands coups de machette : Sarbox traque les risques auxquels est soumise une société, les émissions de carbone représentent un risque donc… CQFD voici Carbox !

(Je précise en passant que ce terme américain commence à faire son apparition dans les articles Outre-Atlantique, mais qu’en France il désigne déjà notamment une société qui fabrique des rangements pour coffres de voitures, une société de location de voitures etc. – nous continuerons évidemment de nous intéresser ici au terme financier, reste à savoir comment il supportera la traversée de l’Atlantique…)

4. Conséquences

Parmi les conséquences de Carbox, deux me viennent immédiatement à l’esprit, mais il y en a probablement beaucoup d’autres dont nous ne manquerons pas de parler dans les prochains jours : la responsabilisation des dirigeants et l’intégration de la chaîne d’activité.

Et oui, si les dirigeants sont personnellement responsables de la certification des comptes de la société, ils vont aussi le devenir pour la comptabilité carbone. Donc non seulement de la véracité des chiffres publiés, mais aussi de la fiabilité et de la transparence du procédé de comptage, de contrôle interne, et de leur mise en œuvre effective.

Deuxième conséquence, faisons cette fois le parallèle avec les normes IFRS. Ainsi de la même manière qu’une société doit intégrer dans son bilan ceux des filiales qu’elle contrôle effectivement, qu’elle en soit l’actionnaire majoritaire ou pas, la totalité des émissions de carbone liées à l’activité d’une société devra être intégrée dans sa propre comptabilité carbone - pour les connaisseurs, il s’agit du scope 3 du Greenhouse Gas Protocol du WBCSD, qui pour l’instant est optionnel. Adeptes du 2.0 que vous êtes, vous aurez aussitôt compris l’importance de cette mesure pour la propagation en mode viral de la bonne tenue des comptes carbone !

En conclusion, deux points. D’abord, cette évolution marque une réelle avancée dans la rigueur de la comptabilité carbone, donc dans la rigueur des compensations. Et puis, en élargissant un peu le débat, si l’on considère que finalement Carbox, c’est « tout simplement » la transposition sur la comptabilité carbone de tous les principes et exigences de la comptabilité financière, c’est probablement, et sans en avoir l’air, un nouveau pas de géant dans la monétisation du carbone.

Pour l’inspiration, voir l’art. de Forbes du 03 juillet 2008: http://www.forbes.com

Au Brésil, les Amis de la Terre ont publié un rapport alarmant sur l’expansion de l’élevage en Amazonie et son impact sur la déforestation. En effet, premier exportateur mondial de boeuf, la politique climatique du Brésil est principalement axée sur la lutte contre la déforestation. 
Selon les Amigos da Terra, antenne brésilienne des Amis de la Terre, ce ne sont pas la canne à sucre ni le soja qui dévorent l’Amazonie, mais le bœuf. En effet, l’Amazonie concentrerait, en 2007, 41% de l’abattage brésilien de bœufs sur un total de 25 millions de carcasses.
C’est en effet l’expansion du bétail amazonien (74 millions de boeufs soit 3,3 têtes par habitants mais 25% ne serait pas recensé) qui a permis au Brésil d’exporter plus de boeufs que les second et troisième exportateurs réunis.Mais qui mange donc ce boeuf peu vertueux ? L’Europe tout d’abord - la France, le Royaume-Uni, les Pays-Bas et l’Italie-, mais aussi la planète toute entière -Egypte, Etats-Unis, Chine, Russie, Israël, Arabie Saoudite, Côte d’Ivoire, Angola-. Conséquence de cette puissance : le secteur s’inquiète peu de la suspension temporaire des importations par l’Union Européenne en février 2008, à titre de représailles contre la déforestation. Ce n’est pas, cependant, le cas de Lula, qui a vécu l’annonce des chiffres  publiés en janvier par l’INPI (Institut National de Recherches Spatiales) comme une catastrophe.

En dix ans, 6000 habitants mais plus un seul arbre à couper

Pour un pays devenu un interlocuteur privilégié dans les négociations sur le climat, ces 9 à 12 millions de tonnes de CO2 dues à l’élevage amazonien (hors transport) sont assez mal venues, sachant que 20 à 25% des GES mondiaux sont dus à la déforestation. Selon Marina Silva, Ministre de l’Environnement depuis deux mandats et ancienne compagne de lutte du seringueiro Chico Mendès, c’est l’augmentation du prix de la viande bovine sur les marchés mondiaux qui est la cause de la déforestation. Car en Amazonie, il y a aussi des hommes qui réclament leur juste droit à une vie meilleure: 20 millions habitent cette région administrative grande comme 9 fois la France. C’est ce qu’on appelle l’« arc de déboisement ». Martine Droulers, géographe du CNRS spécialiste de l’Amazonie décrit le phénomène: « Des bûcherons s’installent et avec eux, des scieries, des femmes et des machines à décortiquer le riz. Dix ans plus tard, il y a déjà 6 000 habitants mais plus un seul arbre à couper“. La scierie déplace ses moteurs 100 km plus loin,  emmenant les bûcherons les plus expérimentés. Restée en retrait, au chômage mais sédentarisée, la population se transforme en « municipio » à la marge du front pionnier qui lui, continue encore et toujours d’avancer. « Il y avait 150 municipios en 1970. Il y en a 500 aujourd’hui » ajoute Martine Droulers. En 30 ans, 350 nouvelles « municipalités » ont vu le jour dont certaines, aussi grandes que le Portugal.Toutes les grandes exploitations ont ainsi été gagnées sur la forêt par les paysans pauvres des années 70, venus dans le sillage des scieries.

Mesures réglementaires : une gestion durable de la forêt

Lula, qui a fait de la déforestation son principal argument climatique, assure vouloir tout mettre en œuvre pour atteindre ses objectifs de réduction de CO2.« Il n’est pas nécessaire de détruire encore un seul arbre en Amazonie, a-t-il déclaré. Celui qui le fait commet une illégalité et surtout, un crime contre l’économie brésilienne ». Il demande que la réglementation soit appliquée là où la plus grande augmentation de destruction d’arbres a eu lieu : le Mato Grosso (9 bovins par habitants, 54% de la déforestation récente), le Para (18%) et le Rondonia (16%), notamment. Le Ministre de la Justice a également annoncé la création de 13 nouveaux postes de réglementation en Amazonie : onze fixes, un fluvial et un aérien  ainsi que le déplacement de 780 agents de la Police Fédérale de la Force Nationale de Sécurité et de l’Ibama (Institut Brésilien de Protection de l’Environnement). Parallèlement à la répression, le développement d’autres revenus pour les agriculteurs doit être mis en œuvre. Mais cela suppose des investissements dans la restauration des pâturages abîmés, des normes de certification pour structurer le secteur, en encourageant la petite production familiale et en récompensant, grâce aux mécanismes globaux de compensation climatique, une gestion durable de la forêt.

Malgré les apparences, les fraises en hors saison, outre un goût inexistant, se démarquent de leurs cousines de saison par des rondeurs supplémentaires : le poids du CO2 du transport !!

Effectuons un petit calcul pour évaluer ce poids supplémentaire :

Pour cultiver une fraise, il faut un terrain, de l’engrais et de la main d’œuvre. Supposons que les rejets sont les mêmes où que soit cultivée la fraise (ce n’est pas le sujet de l’article) et intéressons-nous uniquement au transport : une fraise venant de la région de Séville va parcourir 1700km pour arriver à Paris… L’ADEME annonce des émissions de 79gCO2/km/tonne de marchandise soit, pour ce trajet, 130kgCO2/tonne de marchandise.

Pour une fraise, 40g finissent dans l’estomac et 5g de CO2 dans l’atmosphère !!

Forte de ses quatre domaines d’expertise, Veolia Environnement met au point d’ici à l’été 2009 un diester issu des huiles alimentaires usagées.
Veolia Propreté collecte les huiles usagées provenant des collectivités et les traite dans sa future usine de Limay (78). La production de l’usine servira à l’approvisionnement de la moitié du parc des véhicules diesel de Veolia Transport ainsi que les véhicules de ramassage de Veolia Propreté.

C’est aussi une grande avancée pour les objectifs de part de biocarburant en France (5,75% en 2008).

La position de cette nouvelle usine va permettre de surcroit d’augmenter l’attractivité du transport fluvial qui nécessite quatre fois moins d’énergie que le transport routier par camion.

Vaut-il mieux que je prenne une voiture peu émettrice ou un vieux bus qui crache de la fumée noire ?

En réalité, le transport en commun, sous ses aspects peu écologiques, permet un gain énorme de nos émissions de CO2. Lors de mon stage à TVO (filiale de Veolia Transport) au printemps 2008, j’ai calculé les effets des transports en commun à Argenteuil :
3 900 tonnes de CO2 émises sur un an
21 000 tonnes de CO2 économisées sur un an

Effectivement, les transports en commun ne sont pas les plus exemplaires mais un bus urbain standard devient moins émetteur ( /personne) que la voiture pour 10 personnes qui l’utilise.

D’autre part, le choix de favoriser les transports en commun diminue le trafic et peut permettre à un bus d’émettre jusqu’à 20% de CO2 en moins (une étude menée par Veolia Transport d’un bus urbain sur un site propre montre une diminution de 20% des émissions de CO2).

Favorisons et utilisons les transports en commun !!

Le Premier ministre Manmohan Singh a déclaré que son pays prenait progressivement le virage des énergies renouvelables, en se concentrant sur l’énergie solaire.

Ce plan permettra également des améliorations dans la gestion de l’eau, dans l’agriculture dite durable, dans le maintien de l’écosystème himalayen, et dans l’exploitation de l’énergie solaire.

M. Singh a déclaré “nous allons mettre en commun toutes nos connaissances scientifiques, techniques, nos ressources humaines et financières afin de développer l’énergie solaire capable d’alimenter notre économie et de transformer la vie de notre peuple.” “Notre objectif dans cette démarche est de changer le visage de l’Inde”.

Actuellement, l’Inde rejette par an et par habitant 1,2 tonnes de CO2, tandis que les États-Unis en émettent près de 21 tonnes par personne.

Malgré la promesse de l’Inde d’investir davantage dans les technologies propres, le charbon reste encore le combustible principal du pays (environ 60 % de la production).

L’Australie vient d’annoncer qu’elle réussirait a priori à respecter ses engagements en matière de réduction des émissions de gaz à effet de serre prévus dans le protocole de Kyoto (les émissions en 2012 devant alors représenter seulement 108% des émissions de 1990).
Cette réduction serait principalement due à une diminution du défrichement et du déboisement depuis 1990.
Le déclin de la déforestation pendant les quinze dernières années a donc permis à l’Australie de remplir ses engagements tout en augmentant ses émissions dans d’autres secteurs (industrie, transports, habitat, etc.).

Le jatropha est une plante très résistante à la sécheresse qui peut servir de biocarburant grâce à l’huile extraite de ses graines et offrir de nombreux débouchés.

Cet arbuste de 3 à 4 mètres a été introduit en Afrique au 15e siècle et sa culture a été encouragée à l’époque coloniale.

Les graines du jatropha renferment une amende oléagineuse d’un goût agréable mais dangereuse car violemment purgative. Elle est l’origine de nombreuses intoxications chez les enfants.

Il faut 12 mois pour obtenir une plante adulte à partir de graines ou 9 mois à partir d’une bouture. L’arbuste a une durée de vie moyenne de 50 ans.

Son énorme avantage est de ne pas rentrer en compétition avec les cultures vivrières car il s’adapte aux sols arides ou semi-arides. Il n’a besoin d’aucun intrant chimique, affirment aussi ses promoteurs.

L’huile de jatropha peut servir de carburant pour les moteurs diesel. Le décantât de l’huile permet aussi la fabrication d’un savon dermatologique et les tourteaux issus du pressage des graines constituent un fertilisant naturel supérieur à la fiente de poulet. Une fois les toxines éliminées, ils peuvent également servir d’aliment pour le bétail.

La coque des graines est par ailleurs combustible et peut remplacer les feux de bois, ce qui constituerait une solution à la déforestation, selon les défenseurs du jatropha.

“Le jatropha est une magie de la nature car il pourrait réduire l’exode rural. Ecologiquement, il pourrait permettre la reforestation des endroits en cours de sécheresse”, affirme Roger Anet, un des promoteurs de cette culture en Côte d’Ivoire.

Axane, filiale d’Air Liquide, et Bouygues Telecom ont annoncé 5.000 heures de fonctionnement sans interruption ni intervention d’une pile à combustible conçue par Axane qui alimente une antenne-relais de l’opérateur téléphonique, située à Trie-sur-Baïse (Hautes Pyrénées).

Selon un communiqué commun diffusé le 20 juin, la pile à combustible a produit un courant électrique d’une puissance de 1,4 KW, sa capacité maximale étant de 2,5 KW. La pile fonctionne 24h sur 24 et sept jours sur sept à des températures ambiantes allant de -5°C à 27°C.