“PASSEPORT ECO-PRODUIT” de l’ADEME

juillet 22nd, 2008

Consommer UTILE en passant par e-solid’R, 1er portail de reforestation en ligne est essentiel. En effet, ceci permet de transformer nos actes quotidiens de commandes et d’achats en ligne en une participation individuelle, efficace et traçable à la lutte contre la déforestation.

Cependant, il ne faut pas pour autant oublier de BIEN CONSOMMER.

Pour cela, le consommateur que nous sommes tous est actuellement saturé de logos et indications en tous genres. Bien rares sont ceux capables de comprendre ce nouveau langage des signes qui vous assaille aussi bien au détour d’un supermarché que sur les espaces d’achats en ligne du net.

Pour y voir plus clair, l’ADEME a mis au point un petit guide qui vous sera bien utile.

QUELQUES QUESTIONS pour vous en convaincre :

Connaissez-vous la signification des logos écologiques : NF-Environnement, Ecolabel européen, Energy Star,… ?

Y a-t-il des logos écologiques pipos qui n’apportent rien au consommateur ? (eh oui ! il y en a…)

Qu’est-ce qu’un Eco-produit ? Comment fonctionne le recyclage ?

Comment BIEN consommer en évaluant la pertinece écologique de vos achats ?

Quelles sont les gammes de produits qui sont déjà écolabelisés ?

nf_environnement.gif ; logo_point_vert.gif ; ecolabel_europ.jpg ; energy-star.jpg ; …etc…

Autant de questions auxquelles vous trouverez réponse dans ce “Passeport Eco-produit” de l’ADEME.

TELECHARGEZ ICI LE PASSEPORT ECO-PRODUIT de l’ADEME (fichier PDF).

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Carbox : Le jour où Sarbanes-Oxley s’appliquera aux émissions de Carbone…

juillet 7th, 2008

Pour comprendre l’influence croissante de la comptabilité carbone dans nos modèles économiques

1. Sarbanes-Oxley

Commençons par quelques mots de finances. Je vous rassure je ne suis pas financier, donc ça devrait aller vite…

L’histoire est simple : suite notamment à différents scandales financiers (Enron, WorldCom…), MM les sénateurs Paul Sarbanes et Mike Oxley ont promu en 2002 une loi pour réformer la comptabilité des sociétés cotées et renforcer la protection des investisseurs, en y imposant plus de contrôle et de transparence. Pour les remercier, et leur donnant du même coup une notoriété mondiale et durable, le marché tout puissant a surnommé cette loi Sarbanes–Oxley, SOX ou Sarbox pour les intimes, voire SOA pour « Sarbanes-Oxley Act »

Sarbox a donc rendu obligatoire une série de mesures, dont la responsabilisation personnelle des dirigeants sur la certification des comptes, la composition des comités d’audit, la formalisation du contrôle interne - notamment la visibilité et traçabilité des risques dans l’entreprise - bref tout ce qui peut rassurer le marché sur la solidité réelle de l’entreprise.

Dernier petit point, Sarbox va souvent de pair avec les normes IFRS, normes comptables internationales mises en place en 2005 et visant elles aussi à renforcer la clarté et la qualité de la communication financière, en pleine crise de confiance du marché (oops, déjà-vu ?)

2. Les émissions de carbone

Là-dessus pas grand-chose à dire, ou plutôt je ne vais pas essayer de résumer tous les autres articles de ce blog – dont je recommande vivement la lecture - en deux paragraphes.

Le point important à retenir est que l’idée fait son chemin parmi les grands de ce monde d’attaquer de plus en plus directement (c’est-à-dire en visant là où ça fait mal, juste au-dessus du cœur : le portefeuille) les émissions de gaz à effet de serre ou d’équivalents carbone. Pour l’instant le prix de l’énergie s’en charge, mais il est fort probable que nous verrons apparaître une forme de taxation, qu’elle soit dictée par les pouvoirs publics ou par les marchés sous forme de bonus-malus dans les cotations des sociétés, en rapport direct avec les émissions de ces mêmes sociétés.

3. Pourquoi Carbox ?

A ce stade, normalement vous avez compris mon raisonnement et je peux m’arrêter. Mais je vais quand même résumer pour le plaisir, voire simplifier à grands coups de machette : Sarbox traque les risques auxquels est soumise une société, les émissions de carbone représentent un risque donc… CQFD voici Carbox !

(Je précise en passant que ce terme américain commence à faire son apparition dans les articles Outre-Atlantique, mais qu’en France il désigne déjà notamment une société qui fabrique des rangements pour coffres de voitures, une société de location de voitures etc. – nous continuerons évidemment de nous intéresser ici au terme financier, reste à savoir comment il supportera la traversée de l’Atlantique…)

4. Conséquences

Parmi les conséquences de Carbox, deux me viennent immédiatement à l’esprit, mais il y en a probablement beaucoup d’autres dont nous ne manquerons pas de parler dans les prochains jours : la responsabilisation des dirigeants et l’intégration de la chaîne d’activité.

Et oui, si les dirigeants sont personnellement responsables de la certification des comptes de la société, ils vont aussi le devenir pour la comptabilité carbone. Donc non seulement de la véracité des chiffres publiés, mais aussi de la fiabilité et de la transparence du procédé de comptage, de contrôle interne, et de leur mise en œuvre effective.

Deuxième conséquence, faisons cette fois le parallèle avec les normes IFRS. Ainsi de la même manière qu’une société doit intégrer dans son bilan ceux des filiales qu’elle contrôle effectivement, qu’elle en soit l’actionnaire majoritaire ou pas, la totalité des émissions de carbone liées à l’activité d’une société devra être intégrée dans sa propre comptabilité carbone - pour les connaisseurs, il s’agit du scope 3 du Greenhouse Gas Protocol du WBCSD, qui pour l’instant est optionnel. Adeptes du 2.0 que vous êtes, vous aurez aussitôt compris l’importance de cette mesure pour la propagation en mode viral de la bonne tenue des comptes carbone !

En conclusion, deux points. D’abord, cette évolution marque une réelle avancée dans la rigueur de la comptabilité carbone, donc dans la rigueur des compensations. Et puis, en élargissant un peu le débat, si l’on considère que finalement Carbox, c’est « tout simplement » la transposition sur la comptabilité carbone de tous les principes et exigences de la comptabilité financière, c’est probablement, et sans en avoir l’air, un nouveau pas de géant dans la monétisation du carbone.

Pour l’inspiration, voir l’art. de Forbes du 03 juillet 2008: http://www.forbes.com

Posted by Francisco Silverio Marques and filed under 0. NEWS & ACTUALITES, 1. CO2 & GAZ A EFFET DE SERRE, 1.1 Bilan Carbone | No Comments »

Quel est le poids CO2 d’une fraise ?

juillet 4th, 2008

Fraise Malgré les apparences, les fraises en hors saison, outre un goût inexistant, se démarquent de leurs cousines de saison par des rondeurs supplémentaires : le poids du CO2 du transport !!

Effectuons un petit calcul pour évaluer ce poids supplémentaire :

Pour cultiver une fraise, il faut un terrain, de l’engrais et de la main d’œuvre. Supposons que les rejets sont les mêmes où que soit cultivée la fraise (ce n’est pas le sujet de l’article) et intéressons-nous uniquement au transport : une fraise venant de la région de Séville va parcourir 1700km pour arriver à Paris… L’ADEME annonce des émissions de 79gCO2/km/tonne de marchandise soit, pour ce trajet, 130kgCO2/tonne de marchandise.

Pour une fraise, 40g finissent dans l’estomac et 5g de CO2 dans l’atmosphère !!

Posted by henri pottier and filed under 0. NEWS & ACTUALITES, 1.1 Bilan Carbone, 5.3 Le Transport | No Comments »

Voiture PROPRE vs Bus SALE ?

juillet 4th, 2008

YYYY

Vaut-il mieux que je prenne une voiture peu émettrice ou un vieux bus qui crache de la fumée noire ?

En réalité, le transport en commun, sous ses aspects peu écologiques, permet un gain énorme de nos émissions de CO2. Lors de mon stage à TVO (filiale de Veolia Transport) au printemps 2008, j’ai calculé les effets des transports en commun à Argenteuil :
3 900 tonnes de CO2 émises sur un an
21 000 tonnes de CO2 économisées sur un an

Effectivement, les transports en commun ne sont pas les plus exemplaires mais un bus urbain standard devient moins émetteur ( /personne) que la voiture pour 10 personnes qui l’utilise.

D’autre part, le choix de favoriser les transports en commun diminue le trafic et peut permettre à un bus d’émettre jusqu’à 20% de CO2 en moins (une étude menée par Veolia Transport d’un bus urbain sur un site propre montre une diminution de 20% des émissions de CO2).

Favorisons et utilisons les transports en commun !!

Posted by henri pottier and filed under 0. NEWS & ACTUALITES, 1.1 Bilan Carbone, 5.3 Le Transport | No Comments »

Le bilan carbone

juin 28th, 2008

Le Bilan Carbone est une méthode mise au point par l’ADEME (Agence de l’environnement et de la Maîtrise de l’énergie) qui permet de comptabiliser les émissions de gaz à effet de serre de tout type d’organisation : entreprises industrielles ou tertiaires, administrations, collectivités, territoire.

Posted by QW and filed under 1. CO2 & GAZ A EFFET DE SERRE, 1.1 Bilan Carbone | No Comments »

Calculateur de CO2 pour particulier

juin 28th, 2008

http://www.actioncarbone.org/calculateur_particulier.php. Voici un site à la fois écologique et ludique qui vous permet de calculer la quantité de CO2 émise lorsque vous voyagez en fonction du mode de transport utilisé : en train, en voiture ou avion. Vous pouvez également calculer les émissions de CO2 liées à consommation domestique.

actioncarbone.org : calculez, réduisez et compensez vos émissions de co2

Posted by QW and filed under 1. CO2 & GAZ A EFFET DE SERRE, 1.1 Bilan Carbone | No Comments »

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